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　　南京港龙潭集装箱码头位于长江南京段龙潭水道ღ★ღ，码头岸线米MG不朽情缘ღ★ღ，是长江沿线单体规模最大的集装箱码头老崔出击ღ★ღ，同时也是南京地区国际集装箱进出口的重要通道ღ★ღ。

　　走进港区记者看到ღ★ღ，江面上船只络绎不绝ღ★ღ，江畔的岸桥繁忙而有序MG不朽情缘ღ★ღ。岸桥即集装箱码头前沿装卸集装箱的专用起重机ღ★ღ，其作业方式类似于“抓娃娃机”ღ★ღ。让人感到意外的是ღ★ღ，偌大的港区竟“空无一人”ღ★ღ，全靠自动化控制系统实现精准抓取ღ★ღ。

　　南京港龙潭集装箱有限公司总经理段昌尉介绍MG不朽情缘ღ★ღ，“工作人员在几公里外的办公大楼里利用‘智慧大脑’远程操作ღ★ღ。龙潭港区平均每天有40余艘集装箱船停靠ღ★ღ，自从有了‘智慧大脑’ღ★ღ，一个工作人员就能同时操作4到5台轨道吊ღ★ღ，效率实现倍增老崔出击ღ★ღ。”

　　段昌尉表示ღ★ღ，现在的码头已经告别了传统的运转模式ღ★ღ，变得越来越智能老崔出击ღ★ღ。“我们构建了以自研TOS（码头生产管理系统）为底座的‘六个一’智慧港口体系ღ★ღ，实现装卸作业单证电子化率100%ღ★ღ；实施堆场自动化改造ღ★ღ，实现无人化作业ღ★ღ，形成22台自动化设备ღ★ღ、21片重箱堆场ღ★ღ、年作业能力超200万TEU的自动化堆场ღ★ღ；研究建设数字孪生系统ღ★ღ，加速港口运营从‘经验管理’向‘智慧管理’转变ღ★ღ。”

　　今年上半年老崔出击ღ★ღ，南京港龙潭集装箱有限公司完成集装箱量174.42万TEUღ★ღ，同比增长5.4%老崔出击ღ★ღ。作为内河首家五星级“中国绿色港口”和四星级“中国智慧港口”ღ★ღ，龙潭集装箱码头智慧化ღ★ღ、绿色化并重ღ★ღ，共同推动港口可持续发展ღ★ღ。

　　如今的港口码头ღ★ღ，起重机等港口机械发挥着至关重要的作用ღ★ღ。在南京港机重工制造有限公司ღ★ღ，总经理张传平告诉记者ღ★ღ，“在国内的沿海和沿江ღ★ღ，几乎每个港口码头都有我们的设备ღ★ღ，我们在港口门座起重机这一细分领域做到了全球领先MG不朽情缘ღ★ღ。”

　　“我们基于多维感知与智能控制技术研制的全自动门座起重机ღ★ღ，通过自动化作业ღ★ღ，实现抓斗闭斗抓料ღ★ღ、移至料斗上方卸料ღ★ღ、回到抓料点整个过程的自动运行ღ★ღ，提升货物装卸效率ღ★ღ，降低港口运营成本ღ★ღ。”张传平介绍说ღ★ღ。

　　凭借着在港口机械领域的持续深耕ღ★ღ、创新ღ★ღ，2024年3月ღ★ღ，南京港机入选中国第八批制造业“单项冠军”企业名单ღ★ღ。这块牌子ღ★ღ，含金量非常高——根据申报要求ღ★ღ，“单项冠军”需长期专注于制造业某些细分产品市场ღ★ღ，生产技术或工艺国际领先ღ★ღ，单项产品市场占有率位居全球或国内前列ღ★ღ。

　　锻造港口机械新质生产力ღ★ღ，眼下ღ★ღ，南京港机又开启了新一轮的创新之路老崔出击ღ★ღ。“我们将持续加强港机装备产品创新研发ღ★ღ，针对海外市场研制MHCღ★ღ、轻型门机等轻量化产品ღ★ღ，提升国际市场竞争力ღ★ღ；聚焦自动化港机产品和港机全生命周期管理平台等方面ღ★ღ，持续攻关RTG自动化等新技术ღ★ღ。”张传平说ღ★ღ。

　　截至目前ღ★ღ，南京港机拥有超过200项国家专利ღ★ღ，2025年计划申报知识产权超30项ღ★ღ，完成3-5项科研项目ღ★ღ，争当港口装备科技创新的“排头兵”老崔出击ღ★ღ。

　　在智慧港口软硬件升级的同时ღ★ღ，物流运输模式的创新同样成为“水运江苏”提质增效降本的关键引擎ღ★ღ。走进龙潭铁路堆场ღ★ღ，只见满载煤炭的35吨敞顶箱经铁路专列直抵港区ღ★ღ，“集改散”吊具精准抓箱ღ★ღ，液压翻转卸煤ღ★ღ，煤炭直输货轮ღ★ღ。同时ღ★ღ，满载集装箱的“南京-洋山”沿江海铁班列正整装待发ღ★ღ，即将驶向上海洋山港衔接国际干线班轮MG不朽情缘ღ★ღ。整个铁水联运流程高效衔接ღ★ღ，一气呵成ღ★ღ。这正是江苏港口物流集团晟海公司创新打造的多元化联运新格局ღ★ღ。

　　“传统车皮运输需多次倒装ღ★ღ，损耗率高ღ★ღ、成本大ღ★ღ。我们创新采用35吨敞顶箱替代车皮ღ★ღ，铁路直发龙潭港后通过专用吊具直接拆箱装船ღ★ღ，全程货物不落地ღ★ღ、零损耗ღ★ღ，每年节省物流成本近2000万元ღ★ღ。”晟海公司总经理管俊俊向记者介绍ღ★ღ。

　　该模式聚焦两淮ღ★ღ、苏北精煤运输ღ★ღ，形成“铁路直发+海运直达”的循环运输通道ღ★ღ，具有成本低ღ★ღ、专列稳定ღ★ღ、环保无损耗三大优势ღ★ღ。2024年12月ღ★ღ，晟海公司发布《35吨敞顶箱集改散铁水联运业务流程规范》团体标准ღ★ღ，为行业提供了可复制的“江苏方案”ღ★ღ。据统计ღ★ღ，新模式累计降本8000万元ღ★ღ，实现全程“不落地ღ★ღ、零撒漏ღ★ღ、无扬尘”ღ★ღ，成为江苏港口绿色智慧转型的示范案例ღ★ღ。

　　管俊俊告诉记者ღ★ღ，海铁班列创新模式可以大幅提效降本节能ღ★ღ。“我们培育的‘南京龙潭港—上海洋山港’沿江海铁班列通过公路集港ღ★ღ、铁路直达的创新运输方式ღ★ღ，将运输时间从4天缩短至2天ღ★ღ，并拥有三大核心优势ღ★ღ：运输时效提升50%ღ★ღ；单箱综合物流成本降低1200元ღ★ღ，年节省1600万元ღ★ღ；公转铁年减少6500吨标准煤能耗ღ★ღ。”2024年11月ღ★ღ，该班列入选国家铁水联运品牌线路典型案例ღ★ღ。

　　智慧赋能ღ★ღ，向新而行ღ★ღ。江苏水运通过科技与创新ღ★ღ，展现出蓬勃的发展活力ღ★ღ。一幅现代化水运新图景ღ★ღ，正在这片通江达海的土地上徐徐展开老崔出击ღ★ღ。（记者ღ★ღ：栾永胜ღ★ღ、吕倩媛）